Category Archives: Железнодорожные перевозки

250220200COMMENTS

ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ, Железнодорожные перевозки, Китай

Грузоперевозки из Уханя (Китай) закрыты до марта 2020

Ухань и другие города в провинции Хубэй продолжают блокироваться как минимум до 10 марта. Это означает, что грузовые перевозки из пораженной коронавирусом провинции по-прежнему ограничиваются только срочными перевозками. Это было последнее заявление китайского правительства относительно провинции Хубэй с ее логистическим центром Ухань.

Ранее было установлено, что блокирование всего трафика — как людей, так и товаров — продлится до конца февраля, но, поскольку ситуация еще не решена, эта дата была продлена до марта. Вспышка вируса началась в Ухане, и в результате в провинции Хубэй по-прежнему наблюдается наибольшее число случаев заражения и смерти.

Товары из Уханя (Китай)

Согласно последним новостям правительства, практически невозможно вывезти товары из Уханя с помощью морских перевозок или авиаперевозок, говорит Джеки Ян из Chinatrans International, базирующейся в Чэнду. «Возможна доставка грузов автотранспортом, но только в том случае, если это касается срочных поставок, таких как медицинская помощь или продукты питания».

По его словам, эти партии могут быть доставлены до ближайших железнодорожных платформ, на которых есть отправления поездов. «Мы можем организовать погрузку на полностью загруженных грузовиках и перегрузить груз в Чунцине или Чэнду. Там поезда отправляются в Польшу, Германию, Нидерланды и другие страны ЕС ». Ян подчеркивает, что для этого вида перевозки доступны только полностью загруженные поездки на грузовиках.

Другие отправления поездов из Уханя

Между тем, большинство провинций доказали свою успешность, чтобы постепенно начать свой железнодорожный грузовой бизнес снова. Хотя доставка в пределах первой мили остается проблемой из-за различных дорожных ограничений, которые различаются в зависимости от города отправления и прибытия, перемещение товаров по всей стране не исключено. Внутреннее движение поездов также оказалось решением проблемы.

В центрах Хэфэй, Сямынь и Чэнду, скорее всего, будут наблюдаться полноценные отправления поездов, в то время как Сиань в настоящее время также набирает обороты, согласно компании, базирующейся в Чэнду. Отправление поездов из Иу и Чжэнчжоу было отложено до начала марта. Что примечательно, так это то, что большинство платформ сообщают о значительном общем повышении тарифов (гри) из-за высокого спроса на железнодорожные грузовые перевозки. Только Сиань сообщил, что не повысит свои ставки в марте месяце по сравнению с февралем.

Новости/Грузоперевозки из Китая

Автор: Majorie van Leijen, www.railfreight.com

141120190COMMENTS

pvlnew

Без категории, Железнодорожные перевозки, Китай

Середній коридор: більше варіантів транзиту з Китаю до ЄС

Через шість років після офіційного запуску залізничних вантажних перевезень було відкрито Мармарейський тунель, який з’єднує європейську та азіатську частину Туреччини. Як результат, контейнери з Китаю до Європи міг би швидше доставити товари з Китаю в Європу через так званий Середній коридор, який проходить через Казахстан, Азербайджан, Грузію та Туреччину. На маршруті є два інших відділення через Румунію та Україну!!! Усі маршрути Середнього коридору обходять Росію і таким чином створюють нові можливості для вантажовідправників та експедиторів.

Мармарейський тунель розташований під протокою Босфор, вузьким каналом, який розділяє Стамбул і є природним кордоном між Європою та Азією. Він має важливе значення не лише для Туреччини, але для всієї транєвразійської сухопутної логістики. Шість років з моменту відкриття в кінці жовтня 2013 року залізничний тунель був доступний лише для пасажирських поїздів, що курсують між різними сторонами Стамбула.

Нова віха

Тунель відкритий для залізничних вантажних перевезень з середини жовтня цього року, коли перший вантажний поїзд із 42 контейнерами проїхав через нього по дорозі з китайського міста Сіань до столиці Чехії Праги. Цю доставку організували ADY Container, дочірня компанія Азербайджанських залізниць, та Китайська міжнародна логістика Xian Continental Bridge разом зі своїми партнерами з Казахстану, Грузії та Туреччини.

Вищезгадана подорож поставила нову віху для Середнього коридору. Включивши Мармарейський тунель, цей маршрут став набагато менш складним, оскільки він ліквідував одну з двох морських ніг. Раніше коридор включав дві поромні служби на Каспійському і Мармарейському морях.

Зі Стамбулу контейнери можна легко перевозити в різні європейські країни. На решті частини Каспійського моря розміщена поромна лінія між Баку в Азербайджані та казахстанськими портами Актау та Курик. Це доступно для одиночних контейнерів та залізничних вагонів, завантажених контейнерами. Це дозволяє логістичним компаніям уникати додаткових операцій з перевалки та врешті-решт скоротити час доставки.

Чорноморські лінії

Маршрут через Туреччину та Мармарейський тунель — не єдиний маршрут у межах Середнього коридору. У нього є ще дві гілки, які все ще потребують паромного сполучення на Чорному морі. Перша гілка курсує від грузинського порту Батумі до румунського порту Констанца. 22 жовтня ACSC Logistics, дочірня компанія Азербайджанського Каспійського судноплавства, GR Logistics & Terminals (Грузія) та Grampet Group (Румунія), підписали угоду про запуск сервісного паромного порту між двома згаданими портами. Це дозволить компаніям встановити стійку і зручну ногу в коридорі.

Інша чорноморська гілка Середнього коридору йде на північний захід до України. У січні 2016 року контейнерний потяг з морського порту Чорноморськ до казахстанської залізничної станції Достик на китайському кордоні здійснив пробну поїздку. Проїхати всю відстань було потрібно 16 днів, включаючи два поромні сполучення: одне між Чорноморськом та Батумі, інше між Баку та Актау.

Маршрут Польща — Китай

Ця остання галузь є дуже цікавою для польського залізничного вантажоперевезення PKP LHS. За цим маршрутом компанія має намір запустити нові сполучення з Польщі до Китаю та Ірану, використовуючи залізницю широкої колії в південній частині країни. У 2018 році PKP LHS вже здійснив тестові пробіги до Китаю та Ірану за допомогою Середнього коридору.

Однак подальшому розвитку маршруту через Україну перешкоджає тривала проблема з двома державними паромами Героя Шипки та Героя Плевного, якими керує Українська залізниця (УЗ). З 2016 року вони простоюють. По-перше, вони вимагали проведення робіт з технічного обслуговування. Тепер уряд повинен вирішити своє майбутнє: залишитися під контролем Української залізниці або передати їх іншій державній компанії. У 2000-2015 роках обидва кораблі були передані в оренду приватній українській пароплавній компанії UkrFerry, яка надає поромні послуги в Чорному морі.

Мультимодальні транспортні маршрути

Середній коридор раніше був відомий як Транскаспійський міжнародний транспортний шлях. У 2014 році коридор запропонували сім логістичних компаній з Казахстану (Казахстанські залізниці та морський порт Актау), Азербайджану (Азербайджанські залізниці, Баківський морський порт та Азербайджанське каспійське мореплавство) та Грузії (Грузинська залізниця та Батумський морський порт).

На початковому етапі учасники мали намір розробити мультимодальні транспортні маршрути між відповідними країнами, особливо в напрямку від Казахстану до морських портів Грузії. Пізніше до Середнього коридору приєдналися інші країни, такі як Україна, Румунія, Туреччина, Польща. Як результат, це відкрило нові можливості для перевезення вантажів з Китаю в Європу.

Автор: Mykola Zasiadko

Mykola Zasiadko is editor of online trade magazines RailTech.com and RailFreight.com.

___________

PVL Group — Ваш партнер з міжнародних вантажоперевезень

160720190COMMENTS

Китай запускает новый контейнерный поезд в Беларусь

pvlnew

Железнодорожные перевозки, Китай

Китай запускает новый контейнерный поезд в Беларусь

Китай запустил новый контейнерный сервис железнодорожных грузоперевозок из Китая в Европу. Первый поезд отправился с логистической базы CRRC в Чжучжоу 1 июля. После 13-дневного путешествия ожидается прибытие в столицу Беларуси Минск.

Первый поезд Жучжоу — Минск состоит из 42 контейнеров с погрузчиками с бортовым поворотом, ноутбуками, светодиодными панелями, зеленым чаем и другими продуктами, которые производятся в этом китайском городе и соседней провинции Хунань. Услуга является первой услугой из Чжучжоу в Европу. В этом году будут открыты еще три соединения из этого китайского города — в Тилбург (Нидерланды), Москву (Россия) и Будапешт (Венгрия).

Новый сервис был запущен в рамках «Экспресс-линии Хунань-Европа», международного логистического канала, соединяющего Хунань с Центральной Азией и Европой. Этот канал включает в себя десять прямых маршрутов из Чанши в Дуйсбург, Ташкент, Москву, Гамбург, Варшаву, Минск, Будапешт, Тегеран, Тилбург и из Хуайхуа в Минск.

Белорусский хаб для китайских поездов

В настоящее время Беларусь является важным железнодорожным узлом на Новом шелковом пути. Подавляющее большинство китайских поездов в Европу проходят через эту страну. В целом, 48 городов Китая запустили 65 маршрутов грузовых поездов, которые связывают их с четырнадцатью странами и более чем сорока городами Европы.

В то же время у Беларуси есть два прямых поезда в Китай. Первый, известный как «Казахстанский вектор», проходит от станции Брест недалеко от границы Польши через Россию и Казахстан до станции Алашанькоу, китайской станции, расположенной недалеко от границы с Казахстаном. Другой контейнерный сервис называется Монгольский Вектор. Он соединяет Брест с Erlian, китайской станцией во Внутренней Монголии. Этот поезд курсирует через Россию и Монголию.

Автор: Mykola Zasiadko, ReilFrieght.com

Интересуют грузоперевозки из Китая в Украину? Заполните форму онлайн калькулятора цены на нашем сайте: Доставка из Китая онлайн калькулятор

250620190COMMENTS

Железнодорожные перевозки опасных грузов из Китая - Аккумуляторы для электромобилей

pvlnew

Железнодорожные перевозки, Китай

Железнодорожные перевозки опасных грузов из Китая в Европу

Китай снимет ограничения по железнодорожным перевозкам опасных грузов в 2019 году.

Железнодорожные перевозки опасных грузов между Китаем и Европой будут разрешены до конца этого года. Правительство Китая в настоящее время пересматривает ограничения на этот тип груза с целью обеспечения возможности экспорта, а также импорта товаров, содержащих опасные вещества. Это было подтверждено двумя надежными перевозчиками на Новом шелковом пути.

«Железнодорожные перевозки опасных грузов будут возможны в и из Китая к четвертому кварталу этого года», — сказал Рин Гулден из DB Schenker, перевозчика с опытом работы на Новом шелковом пути не менее восьми лет. То же самое сказал Wanxu Dong, генеральный директор BTE, другого железнодорожного перевозчика между континентами. «В настоящее время ограничения пересматриваются, и, скорее всего, в этом же году станет возможным перевозить опасные грузы по железной дороге», — сказал он на саммите RailFreight в Гданьске в мае этого года.

Электромобили, аккумуляторы, электро велосипеды из Китая

Если эти заявления станут политикой, это означает прорыв на евразийском рынке железнодорожных грузоперевозок. Год назад возможность перевозить опасные грузы выглядела далекой и нереальной, благодаря твердой позиции китайского правительства в этом вопросе. Риски были слишком высоки, а ставки слишком низкими, но все изменилось в связи с грядущим рынком электротранспорта.

С ростом спроса на электромобили растет спрос на аккумуляторы. И не только для электромобилей; подумайте об электрических велосипедах, ноутбуках или домохозяйствах. Это быстро развивающийся рынок, и этот рынок хочет, чтобы ограничения были сняты », — сказал Гулден.

Лобби группа

DB Schenker и другие компании активно лоббируют снятие ограничений в Китае в последние месяцы. «Это сделали не только мы как перевозчики, но и грузоотправители и логистические компании. Это выгодный бизнес для многих вовлеченных сторон ».

По словам Гулдена, спрос на автомобильные аккумуляторы для транспорта не только на Востоке, но и на Западе. В Китае находится много заводов по производству аккумуляторов для электромобилей, которые часто собираются в Европе. Например, несколько китайских автопроизводителей недавно подтвердили планы по созданию филиала в Венгрии. «BMW, Audi и Mercedes начнут здесь производить продукцию, и все эти компании планируют выпускать электромобили», — сказал Гюри Фирбас, консультант по логистике в правительстве Венгрии.

В то же время в Эрфурте в Восточной Германии планируется построить крупный завод по производству автомобильных аккумуляторов. «Этот завод находится в непосредственной близости от Нового шелкового пути; имеет смысл только, что эти продукты будут перевозиться по железной дороге по этому маршруту », — сказал Гулден.

Первоисточник: https://www.railfreight.com/beltandroad/2019/06/25/china-to-lift-restrictions-on-transport-of-dangerous-goods/.

120620180COMMENTS

pvlnew

Без категории, Железнодорожные перевозки, Китай

Новая железная дорога соединит Китай и Турцию (Баку -Тбилиси- Карс)

Новая железная дорога была запущена на Среднем коридоре, относительно новом маршруте между Китаем и Европой в рамках инициативы «Пояс и дорога» (BRI). Гонконгская компания Kerry Logistics управляет западным сервисом, связывающим восточный китайский город Ляньюньган с Турцией.

Новая железная дорога проходит через Казахстан, пересекает Каспийское море, откуда она попадает на недавно построенную железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс. Kerry Logistics будет предлагать как блок-поезд, так и услуги одного вагона с транзитным временем 18-20 дней. Товары, которые будут перемещаться, будет включать электронные детали, электроприборы, минералы, автозапчасти и другие промышленные товары.

Альтернатива новому Шелковому пути

Среднее-восточный коридор был запущен, чтобы обеспечить альтернативу северным маршрутам Новой Силк-роуд, которые везут груз через Россию, Казахстан и Беларусь, чтобы войти в Европу на границе с Польшей. Средний коридор проходит из Китая в Казахстан, Азербайджан, Грузию в Турцию, который предоставляет другим воротам в Европу через Черное море. Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс была открыта в октябре прошлого года, предоставив недостающее звено на маршруте.

Помимо услуг по грузовым перевозкам, Kerry Logistics также запустила автоперевозки по одному и тому же торговому маршруту с добавлением пятидесяти грузовиков к существующему флоту компании. «С транзитным временем около 12-14 дней это обеспечит альтернативное решение для клиентов, которые ищут более быстрый способ доставки своих грузов в пункты назначения», — говорится в сообщении компании.

__________

Если Вам необходимо доставить груз из Китая или осуществить грузоперевозки из Турцию в Украину — компания PVL Logistic предоставит вам полный комплекс услуг по доставке грузов в Украину, включая таможенное оформления товара.

300320180COMMENTS

pvlnew

Железнодорожные перевозки, Китай

Железнодорожные грузоперевозки Wuhan из Китая в Европу вырастут на 30%

Китайский железнодорожный оператор Wuhan Han’ou International Logistics Co. заявляет, что ожидает в этом году 30-процентный рост грузовых перевозок из Китая в Европу и в обратном направлении.

Wuhan, который управляет связью между городом Ухань в центральном Китае и Европе, ожидает, что около 500 грузовых поездов отправятся на запад из Китая в 2018 году. Это сопоставимо с 377 поездами в 2017 году, на которых приходилось в общей сложности 34 000 контейнеров, сообщает официальный представитель информационное агентство правительства Китая, Синьхуа.

Отправной точкой для железнодорожных грузовых перевозок в Китай (Ухань) -Европа является Терминал Wuiiashan, в котором в прошлом году было три железнодорожных линии для прибытий и вылетов. У Гуанмин, генеральный менеджер Ухань, сказал, что в течение января было установлено еще пять линий, чтобы удовлетворить растущий спрос.

Wuhan железнодорожные грузоперевозки из Китая в Украину

Он сказал, что компания рассчитывает отрабатывать больше грузов не только из соседних провинций, но также из северо-восточного Китая, Внутренней Монголии, Синьцзяна и Гуандуна. Компания также планирует открыть новые маршруты из Ухана (Китай) в Украину, Турцию и Иран.

Ухань управляет 16 железнодорожными маршрутами в европейские города, включая Москву, Гамбург, Дуйсбург, Лион, Гожув в Польше и Пардубице в Чешской Республике.

Поезда, отправляющиеся в Ухань, перевозят автомобили, электронные компоненты, изделия из стали, оптические волокна и кабели. Поезда на возвратном пути обычно полны молочных продуктов из Беларуси, вина из Франции и пива из Германии.

В общей сложности китайско-европейские железнодорожные грузоперевозки доступны между 28 городами Китая и 29 городами в 11 европейских странах. С начала деятельности в 2011 году было совершено более 4000 грузовых поездов между городами Китая и Европы. Первая линия Китая и Европы была запущена в 2011 году между Чунцином и Дуйсбургом в Германии.

Источник: RailFreight.com