Рассчитать стоимость доставки (бесплатно)

Заполните, пожалуйста, форму для онлайн расчета стоимости доставки груза в Украину.

SEARCH SITE BY TYPING (ESC TO CLOSE)

Category Archives: Китай

«Одна дорога» — будущее для торговли между Китаем и Западом

Ксавье Леруи, глава WWL Китай, высказывает свое мнение о вступлении Китая в конвенцию Transports Internationaux Routiers (TIR).

Присоединение Китая к конвенции о международных перевозках в рамках Транспорта (TIR) ​​в июле 2016 года было воспринято как игровой ход для международных торговых партнеров в Центральной Азии и Европе.

Подписывая конвенцию, правительство Пекина стремится содействовать китайскому экспорту и поддерживать инициативу «Один пояс, одна дорога».

Обе эти цели позитивны для транспортных компаний, обслуживающих этот обширный регион, но для того, чтобы последствия были полностью реализованы, необходим дальнейший прогресс.

Существует мало разногласий по поводу того, что присоединение Китая к системе МДП принесет пользу. Время перехода для грузов должно быть быстрее, и заинтересованные стороны по всему региону будут играть по тем же правилам. Это также создает возможности для организации дополнительных каналов распространения из новых концентраторов.

Новые маршруты будут в первую очередь обслуживать отрасли, которые развиваются вдоль Нового Шелкового пути. Это возможность развивать бизнес в Центральной Азии больше, чем просто выступать в качестве новых трубопроводов для экспорта Китая.

Для того, чтобы он был полностью эффективным, Новый Шелковый Путь будет нуждаться в улучшенной инфраструктуре, с большим количеством вагонов, грузовиков и прицепов, прежде чем он станет действительно надежной и автономной возможностью для транспортных компаний.

Китай хочет развивать «наземный мост» из неводных портов в Чэнду, Урумчи и Пекине, что потенциально означает переход от морских грузоперевозок из Китая к железнодорожным и дальнемагистральным грузовым автомобилям.

Однако, учитывая отсутствие доступных железнодорожных вагонов, морской транспорт для грузов ro-ro останется единственным надежным решением в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

С точки зрения перспектив, будут продолжаться проблемы с доступностью активов, а также более широкие проблемы, связанные с контролем и надзором за грузами. Грузоотправители могут быть обеспокоены отслеживанием и видимостью, если вагоны не двигаются надежно или существует более высокий риск повреждения или потери груза.

В этом смысле представляется разумным предположить, что объемы контейнерных перевозок возьмут на себя основную долю тоннажа для этих новых маршрутов, как за их надежность, так и за объемы, которые необходимо переместить.

Существует несколько существующих соглашений о свободном перемещении товаров и вдоль Нового Шелкового пути, в основном между Россией, Казахстаном и Китаем. Они также должны продолжать развиваться, опираясь на практический опыт в течение следующих нескольких лет.

В качестве одной из основных инициатив «Один пояс, одна дорога» четко демонстрируются китайские амбиции по улучшению торговых возможностей с ее прямыми соседями и традиционными союзниками, такими как Монголия, Россия, Казахстан и другие страны, а также дальнейшее развитие и интеграция Центральной Азии, как Европа и Африка.

Таким образом, это не просто мультимодальная логистическая инициатива, а великий проект политического и экономического развития. Многие специалисты по логистике и судоходству считают его долговременным игровым устройством, но оно связано с политическим риском.

Однако, если «Один пояс», «Один путь» должен стать будущим для торговли между Востоком и Западом, его следует поощрять, поскольку он представляет собой огромную возможность для развития среди бывших «анклавных» экономик для создания нового спроса на транспорт.

Перевод со статьи https://theloadstar.co.uk/comment-one-belt-one-road-future-trade-east-west/

 

READ MORE

Новая железная дорога соединит Китай и Турцию (Баку -Тбилиси- Карс)

Новая железная дорога была запущена на Среднем коридоре, относительно новом маршруте между Китаем и Европой в рамках инициативы «Пояс и дорога» (BRI). Гонконгская компания Kerry Logistics управляет западным сервисом, связывающим восточный китайский город Ляньюньган с Турцией.

Новая железная дорога проходит через Казахстан, пересекает Каспийское море, откуда она попадает на недавно построенную железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс. Kerry Logistics будет предлагать как блок-поезд, так и услуги одного вагона с транзитным временем 18-20 дней.  Товары, которые будут перемещаться, будет включать электронные детали, электроприборы, минералы, автозапчасти и другие промышленные товары.

Альтернатива новому Шелковому пути

Среднее-восточный коридор был запущен, чтобы обеспечить альтернативу северным маршрутам Новой Силк-роуд, которые везут груз через Россию, Казахстан и Беларусь, чтобы войти в Европу на границе с Польшей. Средний коридор проходит из Китая в Казахстан, Азербайджан, Грузию в Турцию, который предоставляет другим воротам в Европу через Черное море. Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс была открыта в октябре прошлого года, предоставив недостающее звено на маршруте.

Помимо услуг по грузовым перевозкам, Kerry Logistics также запустила автоперевозки по одному и тому же торговому маршруту с добавлением пятидесяти грузовиков к существующему флоту компании. «С транзитным временем около 12-14 дней это обеспечит альтернативное решение для клиентов, которые ищут более быстрый способ доставки своих грузов в пункты назначения», — говорится в сообщении компании.

__________

Если Вам необходимо доставить груз из Китая или осуществить грузоперевозки из Турцию в Украину — компания PVL Logistic предоставит вам полный комплекс услуг по доставке грузов в Украину, включая таможенное оформления товара.

 

READ MORE

Китай расширяет запрет на экспорт отходов США

Китай не примет импорт медного лома и других металлов из США, начиная с 31 декабря 2018 года.

Китай расширяет свой запрет на импорт отходов, поставив под угрозу дополнительные 4,3 процента или 116 663 TEU экспортной торговли США со страной в 2017 году, в результате чего общая сумма составила 31,2 процента.

Запрет Министерства экологии и окружающей среды, объявленный в четверг, будет проходить поэтапно в течение следующих двух лет, начиная с 31 декабря 2018 года, для различных пластмассовых отходов, шлаковой стали, частей давления на отработанном автомобиле и медных, алюминиевых и стальных отходов , С 31 декабря 2019 года запрет будет включать древесную щепу и древесные отходы, отходы пробки и различные металлические отходы, включая нержавеющую сталь и титан.

Решение Китая расширить запрет наступает после того, как в первые два месяца этого года экспорт США упал на 3,5 процента, поскольку экспортеры отходов США изо всех сил пытаются найти новые рынки для отходов, которые Китай запретил в начале этого года.

Из недавно исключенных отходов, объем которых упал на 2,2 процента в 2017 году, Китай занимал 29,9 процента рынка, сообщает PIERS. Тайвань занимал второе место с 20,2 процента, за ним следовал Гонконг, который занимал 10,9 процента.

Запрет является одним из первых действий обновленного Министерства экологии и окружающей среды, которое объединило несколько агентств в рамках широкомасштабного правительственного преследования за загрязнение, которое привело к закрытию фабрик, запретам на пересылку и проблемам для грузоотправителей, получающих опасные грузы в такие порты, как Циндао. Три основных запрета, которые вводит Китай это запрет на импорт пластиковых отходов, алюминиевого лома и медного лома.

Источник: JOC.com

_________________

PVL Group — Ваш надежный партнер по грузоперевозкам из Китая и США в Украину.

READ MORE

Железнодорожные грузоперевозки Wuhan из Китая в Европу вырастут на 30%

Китайский железнодорожный оператор Wuhan Han’ou International Logistics Co. заявляет, что ожидает в этом году 30-процентный рост грузовых перевозок из Китая в Европу и в обратном направлении.

Wuhan, который управляет связью между городом Ухань в центральном Китае и Европе, ожидает, что около 500 грузовых поездов отправятся на запад из Китая в 2018 году. Это сопоставимо с 377 поездами в 2017 году, на которых приходилось в общей сложности 34 000 контейнеров, сообщает официальный представитель информационное агентство правительства Китая, Синьхуа.

Отправной точкой для железнодорожных грузовых перевозок в Китай (Ухань) -Европа является Терминал Wuiiashan, в котором в прошлом году было три железнодорожных линии для прибытий и вылетов. У Гуанмин, генеральный менеджер Ухань, сказал, что в течение января было установлено еще пять линий, чтобы удовлетворить растущий спрос.

Wuhan железнодорожные грузоперевозки из Китая в Украину

Он сказал, что компания рассчитывает отрабатывать больше грузов не только из соседних провинций, но также из северо-восточного Китая, Внутренней Монголии, Синьцзяна и Гуандуна. Компания также планирует открыть новые маршруты из Ухана (Китай) в Украину, Турцию и Иран.

Ухань управляет 16 железнодорожными маршрутами в европейские города, включая Москву, Гамбург, Дуйсбург, Лион, Гожув в Польше и Пардубице в Чешской Республике.

Поезда, отправляющиеся в Ухань, перевозят автомобили, электронные компоненты, изделия из стали, оптические волокна и кабели. Поезда на возвратном пути обычно полны молочных продуктов из Беларуси, вина из Франции и пива из Германии.

В общей сложности китайско-европейские железнодорожные грузоперевозки доступны между 28 городами Китая и 29 городами в 11 европейских странах. С начала деятельности в 2011 году было совершено более 4000 грузовых поездов между городами Китая и Европы. Первая линия Китая и Европы была запущена в 2011 году между Чунцином и Дуйсбургом в Германии.

Источник: RailFreight.com

READ MORE