Category Archives: Китай

250220200COMMENTS

ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ, Железнодорожные перевозки, Китай

Грузоперевозки из Уханя (Китай) закрыты до марта 2020

Ухань и другие города в провинции Хубэй продолжают блокироваться как минимум до 10 марта. Это означает, что грузовые перевозки из пораженной коронавирусом провинции по-прежнему ограничиваются только срочными перевозками. Это было последнее заявление китайского правительства относительно провинции Хубэй с ее логистическим центром Ухань.

Ранее было установлено, что блокирование всего трафика — как людей, так и товаров — продлится до конца февраля, но, поскольку ситуация еще не решена, эта дата была продлена до марта. Вспышка вируса началась в Ухане, и в результате в провинции Хубэй по-прежнему наблюдается наибольшее число случаев заражения и смерти.

Товары из Уханя (Китай)

Согласно последним новостям правительства, практически невозможно вывезти товары из Уханя с помощью морских перевозок или авиаперевозок, говорит Джеки Ян из Chinatrans International, базирующейся в Чэнду. «Возможна доставка грузов автотранспортом, но только в том случае, если это касается срочных поставок, таких как медицинская помощь или продукты питания».

По его словам, эти партии могут быть доставлены до ближайших железнодорожных платформ, на которых есть отправления поездов. «Мы можем организовать погрузку на полностью загруженных грузовиках и перегрузить груз в Чунцине или Чэнду. Там поезда отправляются в Польшу, Германию, Нидерланды и другие страны ЕС ». Ян подчеркивает, что для этого вида перевозки доступны только полностью загруженные поездки на грузовиках.

Другие отправления поездов из Уханя

Между тем, большинство провинций доказали свою успешность, чтобы постепенно начать свой железнодорожный грузовой бизнес снова. Хотя доставка в пределах первой мили остается проблемой из-за различных дорожных ограничений, которые различаются в зависимости от города отправления и прибытия, перемещение товаров по всей стране не исключено. Внутреннее движение поездов также оказалось решением проблемы.

В центрах Хэфэй, Сямынь и Чэнду, скорее всего, будут наблюдаться полноценные отправления поездов, в то время как Сиань в настоящее время также набирает обороты, согласно компании, базирующейся в Чэнду. Отправление поездов из Иу и Чжэнчжоу было отложено до начала марта. Что примечательно, так это то, что большинство платформ сообщают о значительном общем повышении тарифов (гри) из-за высокого спроса на железнодорожные грузовые перевозки. Только Сиань сообщил, что не повысит свои ставки в марте месяце по сравнению с февралем.

Новости/Грузоперевозки из Китая

Автор: Majorie van Leijen, www.railfreight.com

141120190COMMENTS

pvlnew

Без категории, Железнодорожные перевозки, Китай

Середній коридор: більше варіантів транзиту з Китаю до ЄС

Через шість років після офіційного запуску залізничних вантажних перевезень було відкрито Мармарейський тунель, який з’єднує європейську та азіатську частину Туреччини. Як результат, контейнери з Китаю до Європи міг би швидше доставити товари з Китаю в Європу через так званий Середній коридор, який проходить через Казахстан, Азербайджан, Грузію та Туреччину. На маршруті є два інших відділення через Румунію та Україну!!! Усі маршрути Середнього коридору обходять Росію і таким чином створюють нові можливості для вантажовідправників та експедиторів.

Мармарейський тунель розташований під протокою Босфор, вузьким каналом, який розділяє Стамбул і є природним кордоном між Європою та Азією. Він має важливе значення не лише для Туреччини, але для всієї транєвразійської сухопутної логістики. Шість років з моменту відкриття в кінці жовтня 2013 року залізничний тунель був доступний лише для пасажирських поїздів, що курсують між різними сторонами Стамбула.

Нова віха

Тунель відкритий для залізничних вантажних перевезень з середини жовтня цього року, коли перший вантажний поїзд із 42 контейнерами проїхав через нього по дорозі з китайського міста Сіань до столиці Чехії Праги. Цю доставку організували ADY Container, дочірня компанія Азербайджанських залізниць, та Китайська міжнародна логістика Xian Continental Bridge разом зі своїми партнерами з Казахстану, Грузії та Туреччини.

Вищезгадана подорож поставила нову віху для Середнього коридору. Включивши Мармарейський тунель, цей маршрут став набагато менш складним, оскільки він ліквідував одну з двох морських ніг. Раніше коридор включав дві поромні служби на Каспійському і Мармарейському морях.

Зі Стамбулу контейнери можна легко перевозити в різні європейські країни. На решті частини Каспійського моря розміщена поромна лінія між Баку в Азербайджані та казахстанськими портами Актау та Курик. Це доступно для одиночних контейнерів та залізничних вагонів, завантажених контейнерами. Це дозволяє логістичним компаніям уникати додаткових операцій з перевалки та врешті-решт скоротити час доставки.

Чорноморські лінії

Маршрут через Туреччину та Мармарейський тунель — не єдиний маршрут у межах Середнього коридору. У нього є ще дві гілки, які все ще потребують паромного сполучення на Чорному морі. Перша гілка курсує від грузинського порту Батумі до румунського порту Констанца. 22 жовтня ACSC Logistics, дочірня компанія Азербайджанського Каспійського судноплавства, GR Logistics & Terminals (Грузія) та Grampet Group (Румунія), підписали угоду про запуск сервісного паромного порту між двома згаданими портами. Це дозволить компаніям встановити стійку і зручну ногу в коридорі.

Інша чорноморська гілка Середнього коридору йде на північний захід до України. У січні 2016 року контейнерний потяг з морського порту Чорноморськ до казахстанської залізничної станції Достик на китайському кордоні здійснив пробну поїздку. Проїхати всю відстань було потрібно 16 днів, включаючи два поромні сполучення: одне між Чорноморськом та Батумі, інше між Баку та Актау.

Маршрут Польща — Китай

Ця остання галузь є дуже цікавою для польського залізничного вантажоперевезення PKP LHS. За цим маршрутом компанія має намір запустити нові сполучення з Польщі до Китаю та Ірану, використовуючи залізницю широкої колії в південній частині країни. У 2018 році PKP LHS вже здійснив тестові пробіги до Китаю та Ірану за допомогою Середнього коридору.

Однак подальшому розвитку маршруту через Україну перешкоджає тривала проблема з двома державними паромами Героя Шипки та Героя Плевного, якими керує Українська залізниця (УЗ). З 2016 року вони простоюють. По-перше, вони вимагали проведення робіт з технічного обслуговування. Тепер уряд повинен вирішити своє майбутнє: залишитися під контролем Української залізниці або передати їх іншій державній компанії. У 2000-2015 роках обидва кораблі були передані в оренду приватній українській пароплавній компанії UkrFerry, яка надає поромні послуги в Чорному морі.

Мультимодальні транспортні маршрути

Середній коридор раніше був відомий як Транскаспійський міжнародний транспортний шлях. У 2014 році коридор запропонували сім логістичних компаній з Казахстану (Казахстанські залізниці та морський порт Актау), Азербайджану (Азербайджанські залізниці, Баківський морський порт та Азербайджанське каспійське мореплавство) та Грузії (Грузинська залізниця та Батумський морський порт).

На початковому етапі учасники мали намір розробити мультимодальні транспортні маршрути між відповідними країнами, особливо в напрямку від Казахстану до морських портів Грузії. Пізніше до Середнього коридору приєдналися інші країни, такі як Україна, Румунія, Туреччина, Польща. Як результат, це відкрило нові можливості для перевезення вантажів з Китаю в Європу.

Автор: Mykola Zasiadko

Mykola Zasiadko is editor of online trade magazines RailTech.com and RailFreight.com.

___________

PVL Group — Ваш партнер з міжнародних вантажоперевезень

160720190COMMENTS

Китай запускает новый контейнерный поезд в Беларусь

pvlnew

Железнодорожные перевозки, Китай

Китай запускает новый контейнерный поезд в Беларусь

Китай запустил новый контейнерный сервис железнодорожных грузоперевозок из Китая в Европу. Первый поезд отправился с логистической базы CRRC в Чжучжоу 1 июля. После 13-дневного путешествия ожидается прибытие в столицу Беларуси Минск.

Первый поезд Жучжоу — Минск состоит из 42 контейнеров с погрузчиками с бортовым поворотом, ноутбуками, светодиодными панелями, зеленым чаем и другими продуктами, которые производятся в этом китайском городе и соседней провинции Хунань. Услуга является первой услугой из Чжучжоу в Европу. В этом году будут открыты еще три соединения из этого китайского города — в Тилбург (Нидерланды), Москву (Россия) и Будапешт (Венгрия).

Новый сервис был запущен в рамках «Экспресс-линии Хунань-Европа», международного логистического канала, соединяющего Хунань с Центральной Азией и Европой. Этот канал включает в себя десять прямых маршрутов из Чанши в Дуйсбург, Ташкент, Москву, Гамбург, Варшаву, Минск, Будапешт, Тегеран, Тилбург и из Хуайхуа в Минск.

Белорусский хаб для китайских поездов

В настоящее время Беларусь является важным железнодорожным узлом на Новом шелковом пути. Подавляющее большинство китайских поездов в Европу проходят через эту страну. В целом, 48 городов Китая запустили 65 маршрутов грузовых поездов, которые связывают их с четырнадцатью странами и более чем сорока городами Европы.

В то же время у Беларуси есть два прямых поезда в Китай. Первый, известный как «Казахстанский вектор», проходит от станции Брест недалеко от границы Польши через Россию и Казахстан до станции Алашанькоу, китайской станции, расположенной недалеко от границы с Казахстаном. Другой контейнерный сервис называется Монгольский Вектор. Он соединяет Брест с Erlian, китайской станцией во Внутренней Монголии. Этот поезд курсирует через Россию и Монголию.

Автор: Mykola Zasiadko, ReilFrieght.com

Интересуют грузоперевозки из Китая в Украину? Заполните форму онлайн калькулятора цены на нашем сайте: Доставка из Китая онлайн калькулятор

250620190COMMENTS

Железнодорожные перевозки опасных грузов из Китая - Аккумуляторы для электромобилей

pvlnew

Железнодорожные перевозки, Китай

Железнодорожные перевозки опасных грузов из Китая в Европу

Китай снимет ограничения по железнодорожным перевозкам опасных грузов в 2019 году.

Железнодорожные перевозки опасных грузов между Китаем и Европой будут разрешены до конца этого года. Правительство Китая в настоящее время пересматривает ограничения на этот тип груза с целью обеспечения возможности экспорта, а также импорта товаров, содержащих опасные вещества. Это было подтверждено двумя надежными перевозчиками на Новом шелковом пути.

«Железнодорожные перевозки опасных грузов будут возможны в и из Китая к четвертому кварталу этого года», — сказал Рин Гулден из DB Schenker, перевозчика с опытом работы на Новом шелковом пути не менее восьми лет. То же самое сказал Wanxu Dong, генеральный директор BTE, другого железнодорожного перевозчика между континентами. «В настоящее время ограничения пересматриваются, и, скорее всего, в этом же году станет возможным перевозить опасные грузы по железной дороге», — сказал он на саммите RailFreight в Гданьске в мае этого года.

Электромобили, аккумуляторы, электро велосипеды из Китая

Если эти заявления станут политикой, это означает прорыв на евразийском рынке железнодорожных грузоперевозок. Год назад возможность перевозить опасные грузы выглядела далекой и нереальной, благодаря твердой позиции китайского правительства в этом вопросе. Риски были слишком высоки, а ставки слишком низкими, но все изменилось в связи с грядущим рынком электротранспорта.

С ростом спроса на электромобили растет спрос на аккумуляторы. И не только для электромобилей; подумайте об электрических велосипедах, ноутбуках или домохозяйствах. Это быстро развивающийся рынок, и этот рынок хочет, чтобы ограничения были сняты », — сказал Гулден.

Лобби группа

DB Schenker и другие компании активно лоббируют снятие ограничений в Китае в последние месяцы. «Это сделали не только мы как перевозчики, но и грузоотправители и логистические компании. Это выгодный бизнес для многих вовлеченных сторон ».

По словам Гулдена, спрос на автомобильные аккумуляторы для транспорта не только на Востоке, но и на Западе. В Китае находится много заводов по производству аккумуляторов для электромобилей, которые часто собираются в Европе. Например, несколько китайских автопроизводителей недавно подтвердили планы по созданию филиала в Венгрии. «BMW, Audi и Mercedes начнут здесь производить продукцию, и все эти компании планируют выпускать электромобили», — сказал Гюри Фирбас, консультант по логистике в правительстве Венгрии.

В то же время в Эрфурте в Восточной Германии планируется построить крупный завод по производству автомобильных аккумуляторов. «Этот завод находится в непосредственной близости от Нового шелкового пути; имеет смысл только, что эти продукты будут перевозиться по железной дороге по этому маршруту », — сказал Гулден.

Первоисточник: https://www.railfreight.com/beltandroad/2019/06/25/china-to-lift-restrictions-on-transport-of-dangerous-goods/.

140520190COMMENTS

pvlnew

Без категории, Китай

Как привезти товар из Китая в Украину?

Доставка товаров и грузов из Китая очень популярна среди украинцев. Множество фирм начинают работать с китайскими партнерами по оптовым партиям товаров, но 30% сделок терпят неудачу на том или ином этапе. Особенно важно выбрать правильного поставщика, поскольку даже если вы забрали груз с фабрики в идеальном состоянии, до вас он может доехать в ином виде. К сожалению, проверить на каждом этапе доставки из Китая в Украину состояние груза невозможно. Поэтому очень важно выбрать того грузоперевозчика, которому вы сможете доверять.

Развивайте свой бизнес с помощью инновационных логистических решений между Китаем и Украиной.

Доставка груза из Китая в Украину осуществляется несколькими видами грузоперевозок — авиадоставка, железнодорожные грузоперевозки, морские перевозки и мультимодальные ( использование нескольких видов транспорта). Каждый вид транспортировки имеет свои преимущества и недостатки. Авиаперевозки — самые быстрые и самые дорогие, морские — дешевые в случае если вы везете контейнер из Китая, но срок поставки наиболее длинный, железнодорожные грузоперевозки в Европу — одни из самых альтернативных по срокам доставки (12-13 дней) и по цене.

Компания грузоперевозчик в зависимости от типа груза, сроков и других условий поможет выбрать оптимальный маршрут, гарантируя сохранность груза и соблюдение условий контракта. По прибытию вы можете растаможить груз самостоятельно или обратиться в нашу компанию за помощью в растаможке.

Схематически процесс доставки товаров из Китая в Украину можно разделить на следующие этапы:

Поиск партнера — поставщика, производителя и проверка товара
Согласование всех деталей поставки с производителем ( эту функцию, специалисты PVL Group могут взять на себя)
Передача прав собственности
Контроль погрузки
Растаможка товара, сборы, пошлины

Избавьте себя от лишних проблем. Доверьте нам доставку груза и товаров, чтобы заниматься действительно полезными вещами и расширять собственный бизнес в Украине

110320190COMMENTS

pvlnew

Китай

Грузоперевозки из Китая: авиа, море, жд

Груз (или грузы) — это товары или продукты, перевозимые, как правило, для коммерческой выгоды, морским или воздушным транспортом, хотя в настоящее время этот термин распространяется на интермодальные поезда, фургоны или грузовики.

Перевозки грузов из Китая

Различные типы доставки грузов морским, воздушным и железнодорожным транспортом зависят от того, какой способ является наиболее экономичным. Вот основные правила, применимые не только к перевозкам из Китая, но и ко всей международной логистической отрасли.

Морские грузоперевозки из Китая

В настоящее время объем перевозок составляет 80% от общего объема международных перевозок, и контейнеры используются в большинстве перевозок на дальние расстояния.

Причина, по которой морские перевозки так широко используются, заключается в том, что следующие очевидные преимущества по сравнению с другими международными перевозками грузов:

1. Пропускная способность маршрутизации.
Морские перевозки не похожи на поезда, автомобили, которые ограничены рельсами и дорогами, у них есть обширный естественный водный путь для перевозки грузов, который обеспечивает функциональность этого вида доставки на высоком уровне.

2. Большая грузоподъемность.
Пропускная способность судов намного выше, чем у железнодорожного транспорта и автомобилей. Например, 10-тысячное судно, как правило, эквивалентно грузоподъемности от 250 до 300 вагонов.

Автомобили, как правило, перевозятся на специализированных судах с роликами.
Измельченный сыпучий груз обычно представляет собой материал, уложенный на поддоны и поднимаемый в трюм судна и выходящий из него с помощью кранов на причале или на борту самого судна.
Сыпучие грузы обычно определяются как товары, которые не находятся ни на поддонах, ни в контейнерах. Они не обрабатываются как отдельные части, как тяжелые и проектные грузы. Глинозем, зерно, гипс, бревна, щепа и т. Д. Являются навалочными грузами.
Контейнеры являются крупнейшей и наиболее быстро растущей категорией грузов в большинстве портов мира. Контейнерные товары включают в себя все: от автозапчастей, оборудования и производственных компонентов до обуви и игрушек, замороженного мяса и морепродуктов.

3. Низкие расходы по доставке.
В соответствии с экономией на масштабе, поскольку при больших объемах, больших расстояниях доля транспортных расходов на единицу очень низкая, общая ставка фрахта относительно низкая.

Хотя морской транспорт имеет преимущества выше, но есть и некоторые недостатки. Например, морские перевозки задерживаются из-за климатических и природных условий, дата отгрузки не так точна, как у поездов, и является более рискованной. Кроме того, скорость морского транспорта не так высока, как у грузовиков или поездов.

Воздушные перевозки — авиа грузоперевозки из Китая

Воздушный груз, широко известный как воздушный груз, представляет собой современный вид транспорта, по сравнению с морским транспортом, железнодорожным транспортом, он обладает преимуществами быстрого транспорта, качественного и не ограниченного наземными условиями. Конечно, это стоит дороже.

Это наиболее подходящий способ доставки срочно необходимых поставок свежих товаров, точных инструментов, ценных товаров и т. Д.

Почти во всех сферах бизнеса время — это деньги. Итак, повышается ли более высокая стоимость доставки по воздуху увеличением скорости? Также имейте в виду, что по мере нашего продвижения технологии постоянно ускоряют морские перевозки. Это происходит благодаря улучшенным судам, более быстрым ресурсам управления и более точной связи.

Если вы заинтересованы в авиаперевозках Китая, вы можете связаться с нами.

Железнодорожные грузоперевозки из Китая

Поезда способны перевозить большое количество контейнеров, которые прибывают из морских портов. Поезда также используются для перевозки стали, дерева и угля.

Они используются, потому что они могут нести большой вес и, как правило, имеют прямой маршрут к месту назначения. При правильных обстоятельствах перевозка грузов по железной дороге является более экономичной и энергоэффективной, чем автомобильным, особенно при перевозке навалом или на большие расстояния.

Если железнодорожные перевозки из Китая в Европу, экономия составляет около 70%, чем по воздуху, а время транзита сократится на 50%, чем по морю.

Железнодорожный транспорт имеет много преимуществ, как правило, на него не влияют климатические условия, поэтому он может обеспечить ежегодную нормальную перевозку, большую загрузку, быструю скорость, высокую непрерывность и меньший риск во время транспортировки.

Основным недостатком железнодорожных грузоперевозок является отсутствие гибкости. По этой причине железнодорожный транспорт потерял большую часть логистического бизнеса для автомобильного транспорта.

Когда у вас есть товары из Китая для перевозки, в первую очередь необходимо определить типы грузов и найти наиболее подходящий способ доставки. Свяжитесь с нами — мы будем рады, ответить на все ваши вопросы по грузоперевозкам из Китая и предоставим выгодные цены на гарантированную доставку.

240920180COMMENTS

pvlnew

Без категории, Китай

«Одна дорога» — будущее для торговли между Китаем и Западом

Ксавье Леруи, глава WWL Китай, высказывает свое мнение о вступлении Китая в конвенцию Transports Internationaux Routiers (TIR).

Присоединение Китая к конвенции о международных перевозках в рамках Транспорта (TIR) в июле 2016 года было воспринято как игровой ход для международных торговых партнеров в Центральной Азии и Европе.

Подписывая конвенцию, правительство Пекина стремится содействовать китайскому экспорту и поддерживать инициативу «Один пояс, одна дорога».

Обе эти цели позитивны для транспортных компаний, обслуживающих этот обширный регион, но для того, чтобы последствия были полностью реализованы, необходим дальнейший прогресс.

Существует мало разногласий по поводу того, что присоединение Китая к системе МДП принесет пользу. Время перехода для грузов должно быть быстрее, и заинтересованные стороны по всему региону будут играть по тем же правилам. Это также создает возможности для организации дополнительных каналов распространения из новых концентраторов.

Новые маршруты будут в первую очередь обслуживать отрасли, которые развиваются вдоль Нового Шелкового пути. Это возможность развивать бизнес в Центральной Азии больше, чем просто выступать в качестве новых трубопроводов для экспорта Китая.

Для того, чтобы он был полностью эффективным, Новый Шелковый Путь будет нуждаться в улучшенной инфраструктуре, с большим количеством вагонов, грузовиков и прицепов, прежде чем он станет действительно надежной и автономной возможностью для транспортных компаний.

Китай хочет развивать «наземный мост» из неводных портов в Чэнду, Урумчи и Пекине, что потенциально означает переход от морских грузоперевозок из Китая к железнодорожным и дальнемагистральным грузовым автомобилям.

Однако, учитывая отсутствие доступных железнодорожных вагонов, морской транспорт для грузов ro-ro останется единственным надежным решением в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

С точки зрения перспектив, будут продолжаться проблемы с доступностью активов, а также более широкие проблемы, связанные с контролем и надзором за грузами. Грузоотправители могут быть обеспокоены отслеживанием и видимостью, если вагоны не двигаются надежно или существует более высокий риск повреждения или потери груза.

В этом смысле представляется разумным предположить, что объемы контейнерных перевозок возьмут на себя основную долю тоннажа для этих новых маршрутов, как за их надежность, так и за объемы, которые необходимо переместить.

Существует несколько существующих соглашений о свободном перемещении товаров и вдоль Нового Шелкового пути, в основном между Россией, Казахстаном и Китаем. Они также должны продолжать развиваться, опираясь на практический опыт в течение следующих нескольких лет.

В качестве одной из основных инициатив «Один пояс, одна дорога» четко демонстрируются китайские амбиции по улучшению торговых возможностей с ее прямыми соседями и традиционными союзниками, такими как Монголия, Россия, Казахстан и другие страны, а также дальнейшее развитие и интеграция Центральной Азии, как Европа и Африка.

Таким образом, это не просто мультимодальная логистическая инициатива, а великий проект политического и экономического развития. Многие специалисты по логистике и судоходству считают его долговременным игровым устройством, но оно связано с политическим риском.

Однако, если «Один пояс», «Один путь» должен стать будущим для торговли между Востоком и Западом, его следует поощрять, поскольку он представляет собой огромную возможность для развития среди бывших «анклавных» экономик для создания нового спроса на транспорт.

Перевод со статьи https://theloadstar.co.uk/comment-one-belt-one-road-future-trade-east-west/

120620180COMMENTS

pvlnew

Без категории, Железнодорожные перевозки, Китай

Новая железная дорога соединит Китай и Турцию (Баку -Тбилиси- Карс)

Новая железная дорога была запущена на Среднем коридоре, относительно новом маршруте между Китаем и Европой в рамках инициативы «Пояс и дорога» (BRI). Гонконгская компания Kerry Logistics управляет западным сервисом, связывающим восточный китайский город Ляньюньган с Турцией.

Новая железная дорога проходит через Казахстан, пересекает Каспийское море, откуда она попадает на недавно построенную железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс. Kerry Logistics будет предлагать как блок-поезд, так и услуги одного вагона с транзитным временем 18-20 дней. Товары, которые будут перемещаться, будет включать электронные детали, электроприборы, минералы, автозапчасти и другие промышленные товары.

Альтернатива новому Шелковому пути

Среднее-восточный коридор был запущен, чтобы обеспечить альтернативу северным маршрутам Новой Силк-роуд, которые везут груз через Россию, Казахстан и Беларусь, чтобы войти в Европу на границе с Польшей. Средний коридор проходит из Китая в Казахстан, Азербайджан, Грузию в Турцию, который предоставляет другим воротам в Европу через Черное море. Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс была открыта в октябре прошлого года, предоставив недостающее звено на маршруте.

Помимо услуг по грузовым перевозкам, Kerry Logistics также запустила автоперевозки по одному и тому же торговому маршруту с добавлением пятидесяти грузовиков к существующему флоту компании. «С транзитным временем около 12-14 дней это обеспечит альтернативное решение для клиентов, которые ищут более быстрый способ доставки своих грузов в пункты назначения», — говорится в сообщении компании.

__________

Если Вам необходимо доставить груз из Китая или осуществить грузоперевозки из Турцию в Украину — компания PVL Logistic предоставит вам полный комплекс услуг по доставке грузов в Украину, включая таможенное оформления товара.

230420180COMMENTS

pvlnew

Китай

Китай расширяет запрет на экспорт отходов США

Китай не примет импорт медного лома и других металлов из США, начиная с 31 декабря 2018 года.

Китай расширяет свой запрет на импорт отходов, поставив под угрозу дополнительные 4,3 процента или 116 663 TEU экспортной торговли США со страной в 2017 году, в результате чего общая сумма составила 31,2 процента.

Запрет Министерства экологии и окружающей среды, объявленный в четверг, будет проходить поэтапно в течение следующих двух лет, начиная с 31 декабря 2018 года, для различных пластмассовых отходов, шлаковой стали, частей давления на отработанном автомобиле и медных, алюминиевых и стальных отходов , С 31 декабря 2019 года запрет будет включать древесную щепу и древесные отходы, отходы пробки и различные металлические отходы, включая нержавеющую сталь и титан.

Решение Китая расширить запрет наступает после того, как в первые два месяца этого года экспорт США упал на 3,5 процента, поскольку экспортеры отходов США изо всех сил пытаются найти новые рынки для отходов, которые Китай запретил в начале этого года.

Из недавно исключенных отходов, объем которых упал на 2,2 процента в 2017 году, Китай занимал 29,9 процента рынка, сообщает PIERS. Тайвань занимал второе место с 20,2 процента, за ним следовал Гонконг, который занимал 10,9 процента.

Запрет является одним из первых действий обновленного Министерства экологии и окружающей среды, которое объединило несколько агентств в рамках широкомасштабного правительственного преследования за загрязнение, которое привело к закрытию фабрик, запретам на пересылку и проблемам для грузоотправителей, получающих опасные грузы в такие порты, как Циндао. Три основных запрета, которые вводит Китай это запрет на импорт пластиковых отходов, алюминиевого лома и медного лома.

Источник: JOC.com

_________________

PVL Group — Ваш надежный партнер по грузоперевозкам из Китая и США в Украину.

300320180COMMENTS

pvlnew

Железнодорожные перевозки, Китай

Железнодорожные грузоперевозки Wuhan из Китая в Европу вырастут на 30%

Китайский железнодорожный оператор Wuhan Han’ou International Logistics Co. заявляет, что ожидает в этом году 30-процентный рост грузовых перевозок из Китая в Европу и в обратном направлении.

Wuhan, который управляет связью между городом Ухань в центральном Китае и Европе, ожидает, что около 500 грузовых поездов отправятся на запад из Китая в 2018 году. Это сопоставимо с 377 поездами в 2017 году, на которых приходилось в общей сложности 34 000 контейнеров, сообщает официальный представитель информационное агентство правительства Китая, Синьхуа.

Отправной точкой для железнодорожных грузовых перевозок в Китай (Ухань) -Европа является Терминал Wuiiashan, в котором в прошлом году было три железнодорожных линии для прибытий и вылетов. У Гуанмин, генеральный менеджер Ухань, сказал, что в течение января было установлено еще пять линий, чтобы удовлетворить растущий спрос.

Wuhan железнодорожные грузоперевозки из Китая в Украину

Он сказал, что компания рассчитывает отрабатывать больше грузов не только из соседних провинций, но также из северо-восточного Китая, Внутренней Монголии, Синьцзяна и Гуандуна. Компания также планирует открыть новые маршруты из Ухана (Китай) в Украину, Турцию и Иран.

Ухань управляет 16 железнодорожными маршрутами в европейские города, включая Москву, Гамбург, Дуйсбург, Лион, Гожув в Польше и Пардубице в Чешской Республике.

Поезда, отправляющиеся в Ухань, перевозят автомобили, электронные компоненты, изделия из стали, оптические волокна и кабели. Поезда на возвратном пути обычно полны молочных продуктов из Беларуси, вина из Франции и пива из Германии.

В общей сложности китайско-европейские железнодорожные грузоперевозки доступны между 28 городами Китая и 29 городами в 11 европейских странах. С начала деятельности в 2011 году было совершено более 4000 грузовых поездов между городами Китая и Европы. Первая линия Китая и Европы была запущена в 2011 году между Чунцином и Дуйсбургом в Германии.

Источник: RailFreight.com