Рассчитать стоимость доставки (бесплатно)

Заполните, пожалуйста, форму для онлайн расчета стоимости доставки груза в Украину.

SEARCH SITE BY TYPING (ESC TO CLOSE)

Category Archives: Без категории

Стоимость перевозки грузов из Китая

Китай, один из самых привлекательных торговых партнеров для украинского бизнеса.  Где, как не в Поднебесной, можно купить… абсолютно все, в любом объеме и по соблазнительным ценам! Но первый опыт ВЭД может оказаться негативным из-за неумения работать с таможней и не отлаженной транспортной логистики. Как, куда, каким транспортом, через какую таможню организовать канал доставки в Украину лучшим способом и какая цена вопроса? В этой статье попробуем разобраться в особенностях доставки грузов из Китая в Украину.

Особенности логистики Китай- Украина

Несмотря на то, что Китай является одним из крупнейших в мире производителей и поставщиком товаров и оборудования, услуги логистики имеют свои особенности.

  • Неравномерное развитие инфраструктуры — с более развитым восточным побережьем, и неравномерность на материковой части, где очень часто определенные склады принадлежат частным владельцам.
  • Специфика местных законов, наличие бюрократической системы, что усложняет процесс уплаты сборов и пошлин.
  • Локальный характер логистики — качественные услуги доставки, только в определенном регионе, за рамками которого не всегда эти услуги готовы предоставить.

Все эти факторы влияют на цену доставки, качество и срок доставки товаров из Китая в Украину.

Важно! Основное влияние на формирование цены оказывает вид выбранного транспорта. Именно от того, поедет ли груз морским или авиатранспортом, зависит, сколько заплатит заказчик за свой товар.

Из Китая доставить груз в Украину можно — морем, авиа, жд путем или автоперевозками.

Как быстрее и дешевле доставить груз из Китая?

Самым быстрым способом является, конечно же, авиадоставка. А в регионах, граничащих с Китаем, очень удобно пользоваться и автомобильными перевозками. Наиболее дешевыми считаются морские грузоперевозки. Если фактор времени на вас не давит, у вас большие обороты и вы жестко привязаны к бюджету — это ваш путь. Разные категории товаров могут быть доставлены разными способами. К примеру, легкий и объемный груз, такой как одежда, обувь, бытовая техника, удобно доставлять автомобильным транспортом. Тяжелые и сыпучие грузы, среди которых станки, оборудование, металлопрокат, зерно, крупы, сахар, растительное масло, логично отправлять железнодорожными вагонами или морским путем. Но не будем забывать о том, что никто никого не обязывает выбирать один и только один вариант доставки. Способы перевозки грузов из Китая в Украину могут комбинироваться для удобства покупателя.

Среди украинских бизнесов очень популярна так называемая доставка сборных грузов.  Полностью загрузить товаром даже 20-футовый контейнер способен не каждый предприниматель, особенно в условиях кризиса. Поэтому логистические операторы с удовольствием предлагают своим партнерам услугу сборных грузов. В этом случае нет необходимости оплачивать целый контейнер. Каждый участник оплачивает только свою часть товара. Именно по этой схеме работает большинство наших клиентов, заказывая доставку сборных грузов из Китая в Украину  в PVL Group.

 

 

READ MORE

«Одна дорога» — будущее для торговли между Китаем и Западом

Ксавье Леруи, глава WWL Китай, высказывает свое мнение о вступлении Китая в конвенцию Transports Internationaux Routiers (TIR).

Присоединение Китая к конвенции о международных перевозках в рамках Транспорта (TIR) ​​в июле 2016 года было воспринято как игровой ход для международных торговых партнеров в Центральной Азии и Европе.

Подписывая конвенцию, правительство Пекина стремится содействовать китайскому экспорту и поддерживать инициативу «Один пояс, одна дорога».

Обе эти цели позитивны для транспортных компаний, обслуживающих этот обширный регион, но для того, чтобы последствия были полностью реализованы, необходим дальнейший прогресс.

Существует мало разногласий по поводу того, что присоединение Китая к системе МДП принесет пользу. Время перехода для грузов должно быть быстрее, и заинтересованные стороны по всему региону будут играть по тем же правилам. Это также создает возможности для организации дополнительных каналов распространения из новых концентраторов.

Новые маршруты будут в первую очередь обслуживать отрасли, которые развиваются вдоль Нового Шелкового пути. Это возможность развивать бизнес в Центральной Азии больше, чем просто выступать в качестве новых трубопроводов для экспорта Китая.

Для того, чтобы он был полностью эффективным, Новый Шелковый Путь будет нуждаться в улучшенной инфраструктуре, с большим количеством вагонов, грузовиков и прицепов, прежде чем он станет действительно надежной и автономной возможностью для транспортных компаний.

Китай хочет развивать «наземный мост» из неводных портов в Чэнду, Урумчи и Пекине, что потенциально означает переход от морских грузоперевозок из Китая к железнодорожным и дальнемагистральным грузовым автомобилям.

Однако, учитывая отсутствие доступных железнодорожных вагонов, морской транспорт для грузов ro-ro останется единственным надежным решением в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

С точки зрения перспектив, будут продолжаться проблемы с доступностью активов, а также более широкие проблемы, связанные с контролем и надзором за грузами. Грузоотправители могут быть обеспокоены отслеживанием и видимостью, если вагоны не двигаются надежно или существует более высокий риск повреждения или потери груза.

В этом смысле представляется разумным предположить, что объемы контейнерных перевозок возьмут на себя основную долю тоннажа для этих новых маршрутов, как за их надежность, так и за объемы, которые необходимо переместить.

Существует несколько существующих соглашений о свободном перемещении товаров и вдоль Нового Шелкового пути, в основном между Россией, Казахстаном и Китаем. Они также должны продолжать развиваться, опираясь на практический опыт в течение следующих нескольких лет.

В качестве одной из основных инициатив «Один пояс, одна дорога» четко демонстрируются китайские амбиции по улучшению торговых возможностей с ее прямыми соседями и традиционными союзниками, такими как Монголия, Россия, Казахстан и другие страны, а также дальнейшее развитие и интеграция Центральной Азии, как Европа и Африка.

Таким образом, это не просто мультимодальная логистическая инициатива, а великий проект политического и экономического развития. Многие специалисты по логистике и судоходству считают его долговременным игровым устройством, но оно связано с политическим риском.

Однако, если «Один пояс», «Один путь» должен стать будущим для торговли между Востоком и Западом, его следует поощрять, поскольку он представляет собой огромную возможность для развития среди бывших «анклавных» экономик для создания нового спроса на транспорт.

Перевод со статьи https://theloadstar.co.uk/comment-one-belt-one-road-future-trade-east-west/

 

READ MORE

Новая железная дорога соединит Китай и Турцию (Баку -Тбилиси- Карс)

Новая железная дорога была запущена на Среднем коридоре, относительно новом маршруте между Китаем и Европой в рамках инициативы «Пояс и дорога» (BRI). Гонконгская компания Kerry Logistics управляет западным сервисом, связывающим восточный китайский город Ляньюньган с Турцией.

Новая железная дорога проходит через Казахстан, пересекает Каспийское море, откуда она попадает на недавно построенную железную дорогу Баку-Тбилиси-Карс. Kerry Logistics будет предлагать как блок-поезд, так и услуги одного вагона с транзитным временем 18-20 дней.  Товары, которые будут перемещаться, будет включать электронные детали, электроприборы, минералы, автозапчасти и другие промышленные товары.

Альтернатива новому Шелковому пути

Среднее-восточный коридор был запущен, чтобы обеспечить альтернативу северным маршрутам Новой Силк-роуд, которые везут груз через Россию, Казахстан и Беларусь, чтобы войти в Европу на границе с Польшей. Средний коридор проходит из Китая в Казахстан, Азербайджан, Грузию в Турцию, который предоставляет другим воротам в Европу через Черное море. Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс была открыта в октябре прошлого года, предоставив недостающее звено на маршруте.

Помимо услуг по грузовым перевозкам, Kerry Logistics также запустила автоперевозки по одному и тому же торговому маршруту с добавлением пятидесяти грузовиков к существующему флоту компании. «С транзитным временем около 12-14 дней это обеспечит альтернативное решение для клиентов, которые ищут более быстрый способ доставки своих грузов в пункты назначения», — говорится в сообщении компании.

__________

Если Вам необходимо доставить груз из Китая или осуществить грузоперевозки из Турцию в Украину — компания PVL Logistic предоставит вам полный комплекс услуг по доставке грузов в Украину, включая таможенное оформления товара.

 

READ MORE