Blog Regular

Все затраты, в т. ч. логистические, ложатся на конечную цену товаров, влияют на рентабельность и в конечном итоге на конкурентоспособность фирмы. Грузоперевозки из Китая — занятие не из дешевых, и каждый получатель груза хотел бы платить как можно меньше.

Привезти крупногабаритный груз из Китая в Украину сложно, хотя вполне реально. Если же выбрать надежного оператора по доставке, то это будет еще и сравнительно недорого. Трудности начинаются на этапе определения транспортного средства (ТС), обычно предпочитают морские маршруты с последующей транспортировкой из страны ЕС автомобилем либо по железной дороге. Также кратно возрастает важность четкой координации между работой транспорта, портовых и складских служб.

Таможенное оформление крупногабаритных грузов

Для доставки нестандартного груза из Китая нужны не только обычные документы, которые оформляют в случае международной транспортировки груза, но и разрешения на движение по территории нашей страны. Что же касается базового пакета, то международная перевозка крупногабарита документы требует следующие:

1.       Инвойс.
2.       Упаковочный лист.
3.       Bill of Lading
4.       Экспортная декларация.
5.       Таможенная декларация (ТТД).
6.       Сертификаты (при необходимости).

Инвойс — это документ, который продавец предоставляет покупателю. В нем он указывает перечень товаров, их количество и стоимость. Также обозначены сведения о получателе и отправителе, условия поставки. Инвойс подтверждает отгрузку товара, его наличие и свидетельствует о том, что у покупателя появилась обязанность платить. Он защищает интересы обоих контрагентов и требуется для определения пошлины.

В Упаковочном листе прописаны данные по числу мест, размерах тары и весу. Bill of Lading (если основная часть пути из Китая проделана по морю), Грузовая роспись или коносамент — это документ, который перевозчик выдает владельцу груза. Он удостоверяет право последнего распоряжаться грузом по своему усмотрению и подтверждает заключение договора на транспортировку груза. Также это расписка, которую дает перевозчик в том, что он получил груз для последующей его доставки по назначению.

Правила перевозки крупногабаритных грузов 2026

Выше было сказано, что вопрос о том, как доставить тяжелый груз из Китая в Украину решается чаще всего мультимодальной перевозкой. Если на последнем этапе используется автомобильный транспорт, то надо знать требования ПДД Украины по состоянию на 2026 год. Согласно им, п. 22.5, перевозка груза допускается в том случае, если параметры ТС не превышают:

1. Ширина — 2,6 м.
   1. Для с/х техники — 3,75 м.
2. Высота — 4 м (от дороги).
   1. Для контейнеровозов — 4,35 м.
3. Длина:
   1. Грузовик — 19,5 м.
   2. Автопоезд — 22 м.
   3. Тягач с полуприцепом или маршрутное ТС — 18,75 м.

Сзади груз может выступать за пределы кузова на 2 м. Ограничения по фактической массе для контейнеровозов — 42 или 44 тонны, в зависимости от числа осей. Для автопоездов — 40 тонн.  

Все, что больше по размерам или по весу, считается негабаритными перевозками. Они регламентируются  «Правилами проезда крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств …» (Постановление КМУ №30 от 18.01.2001 г).

Разрешение на перевозку крупногабаритного груза получают в Укравтодоре. Если движение предполагается по дорогам общего пользования в пределах одной области, то следует обратиться в местный филиал данной организации. Если нескольких — в центральный офис. Во многих случаях негабарит следует транспортировать с сопровождением. По этому вопросу необходимо обратиться в Нацполицию.

Вывод

Доставить крупногабаритный груз из Китая вполне возможно, особенно если обратиться к проверенному оператору, который сделает все правильно и вовремя, да еще  и сэкономит заказчику деньги. Больше информации по теме «Импорт из Китая» смотрите здесь.

На доставку контейнера из Китая в Украину влияет много факторов: экономическая обстановка, геополитическая ситуация и т. п. Какие тенденции ожидают международную торговлю в 2026 году?

Тренды

Что будет влиять на доставку контейнера из Китая морскими путями?

1. Морской транспорт все больше интегрируется в EU ETS. В 2026 г. перевозчики будут платить за 70% СО2 (в 2025 г. было 40%, в 2027 г. будет 100%). С этого же года в ETS начнут включать выбросы CH₄ и N₂O. Это должно стимулировать модернизацию судов, но расценки на перевозки возрастут и, скорее всего, значительно.

2. Вводятся более суровые правила доставки опасных грузов.

3. Требование сообщать о потерянных контейнерах.

4.  Из-за нестабильности в Суэцком канале и Южно-Китайском море многие корабли пойдут вокруг мыса Доброй Надежды.

5.  Стоимость доставки контейнера по маршруту Азия — Европа дойдет до $4500-$5500.

6.  Появятся «умные» контейнеры с датчиками IoT.

7.  Цифровизация процессов, автоматизация складов и портов.

В 2026 году передовые компании станут диверсифицировать маршруты и работать с разными перевозчиками. Их главным конкурентным преимуществом станет умение при необходимости быстро менять то и другое.

Как сроки влияют на фрахт из Китая

В течение года стоимость фрахта на китайский импорт меняется. Вот главные периоды, которые влияют на образование цен на морские перевозки из Китая.

После Нового года (в 2026-м Чуньцзе начнется 17 февраля) наблюдается деактивация рынка. Расценки за TEU становятся на $300-$500 дешевле и продолжается это до последних чисел апреля. С начала мая и до середины августа — Peak Season, импорт из Китая растет, потому что торговцы готовятся к осенне-зимнему периоду. Емкость судов ограничивают, из-за чего операторы для компенсации ажиотажного спроса вводят Peak Season Surcharge (сезонная надбавка). В среднем она составляет $500-$1000 за TEU.

С конца августа вновь наступает непродолжительный, где-то на полтора месяца, спад. Начиная с октября, торговцы стараются довезти все, что запланировано до конца года. Морские грузоперевозки в Украину снова востребованы, цены опять растут. Перед Новым годом и в течение двухнедельного празднования Чуньцзе расценки стабильные. Пока не закончатся торжества, могут быть отклонения максимум плюс-минус $200-$300 за TEU.

Анализ маршрута Китай — Украина

В 2026 году ожидается рост экспорта, поэтому доставка контейнеров с Китая интенсифицируется. Это будет происходить на фоне продолжающейся войны, так что риски морских перевозок сохраняются. Более того, учитывая отношения между президентами России и США, и с учетом того, что Россия не очень-то обращает внимание на «красные линии» Трампа, можно предположить, что Путин пожелает более активно воздействовать на украинские власти, из-за чего возможны провокации на торговых путях. С другой стороны, Китай, по крайней мере, на словах, выступает за урегулирование конфликта, это дает основания надеяться на то, что Пекин приложит усилия для стабилизации торговли. Таким образом, страхование перевозок очень желательно.

Вывод

2026 год принесет значительные изменения. Тарифы поднимутся, пути удлинятся, стимулируется цифровизация операций и модернизация ТС. Так что доставка контейнера из Китая получится дороже и дольше, но обслуживание упростится и ускорится. В общем плане ожидается повышение прозрачности процессов и рост безопасности перевозок. Однако, можно ли последний вывод экстраполировать на транспортировку в Украину — этот вопрос пока остается открытым.

Несмотря на известные события в нашей стране, товарооборот между Украиной и Поднебесной в последние годы заметно вырос. В связи с этим доставка сборных грузов из Китая приобрела еще большую значимость. Самыми популярными портами отправки являются Шанхай, Тяньцзинь, Шеньчжень, Нинбо и Гуанчжоу. Порты назначения — польский Гданьск, румынская Констанца и другие.

Что понимают под фразой «сборный груз»?

Сборным или консолидированным грузом называется партия товаров от разных отправителей, подобранная в таком количестве, чтобы заполнить контейнер. Главным преимуществом является тот факт, что клиенту не нужно нанимать целый 20- либо 40-футовый контейнер в том случае, когда у него к отправке всего 2-3 коробки. Достаточно заказать услугу сборный груз с Китая и заплатить только за «свой» объем. При этом клиенту не нужно искать «попутчиков», логистическая компания сама консолидирует грузы на складе. Она же берет на себя оформление необходимых документов и прохождение таможенного контроля.

Если кто-то, прочитав предыдущий абзац, представил себе множество разных товаров, кучами набросанных на пол контейнера и запертых в тесном объеме, то спешим его успокоить. Одними из основных требований подготовки сборных грузов к отправке является их четкая маркировка и упаковка, а также аккуратное расположение внутри контейнера с надежной фиксацией, в т. ч. с применением паллет. Так что в пути ничто не мнется и не ломается.

С расширенным материалом на тему Импорт из Китая можно ознакомиться, перейдя по данной ссылке. Здесь представлено пошаговое руководство, в котором даны ответы на все основные вопросы.

Что такое LCL?

В терминологии международных перевозок нередко встречается аббревиатура LCL. Что она значит? В морских перевозках это расшифровывается как Less than Container Load, т. е., меньше чем полный контейнер. Поскольку сейчас все маршруты, по которым перевозят сборные грузы с Китая в Украину (и не только сборные) являются мультимодальными, то это сборный груз, который основную часть своего пути проделает морем.

Что входит в сборный груз?

Перечень товаров для сборных грузов очень большой. В морских контейнерах везут:

• Узлы, запчасти, небольшие изделия и другое промышленное оборудование.
• Электроника, одежда и многое другое из того, что люди покупают в интернет-магазинах.
• Мебель.
• Бытовое электрооборудование.
• Продукты питания длительного хранения.
• Товары бытовой химии, ткани и прочие изделия легкой промышленности.
• Строительные материалы и многое другое.

А что не входит в сборный груз? В большинстве случаев запрету подлежат опасные грузы, для доставки которых нужны специальные условия. Также сюда относят продукты с малым сроком хранения и ценные изделия, крупногабаритные и слишком тяжелые вещи, а также предметы с сильным запахом или хрупкие.

Какие плюсы и минусы имеет доставка сборных грузов из Китая

Оформление сборных грузов из Поднебесной хорошо тем, что:

• Не надо ждать заполнения «своего» контейнера, можно отправить небольшую партию с вещами других клиентов.
• Заказчик экономит деньги, т. к. платит только за свой груз.
• В одном контейнере можно отправлять разные типы товаров.
• Есть возможность наладить стабильные поставки небольшими партиями.

Вместе с тем, есть и минусы. В пересчете на единицу объема услуга получается немного дороже, чем FCL (полная загрузка), хотя, по сравнению с отправкой полупустого контейнера это намного дешевле. И больше времени требуется на доставку, т. к. по несколько дней уходит на консолидацию и расконсолидацию.

Вывод

Доставка сборных грузов из Китая уменьшает расходы на перевозку, когда объем отправки меньше контейнера. Она дает возможность уменьшить финансовую нагрузку на единицу времени, а также разделить затраты на несколько доставок. Но в этом случае товары будут ехать немного дольше обычного срока.

Доставка сборных грузов из Китая с некоторых пор все увереннее становится основным форматом работы для дистрибьюторов, интернет-магазинов, небольших производственных компаний и прочих представителей малого и среднего бизнеса.

Обычно процесс происходит следующим образом. Поставщик отправляет груз на консолидационный склад. Там его учитывают, проверяют и добавляют в общую партию с товарами других клиентов. Когда набирается на полный контейнер, выполняется погрузка. Потом основной этап — международная перевозка до порта в Европе. Далее доставка в Украину и растаможка.

Консолидационный склад в этой схеме играет важную роль. Его наличие дает возможность принимать отправления от разных клиентов, проверять упаковку груза и его маркировку, оптимизировать загрузку контейнера и свести к минимуму риски повреждения вещей.

Из чего складывается стоимость доставки сборного груза из Китая

Стоимость доставки сборных грузов из Китая состоит из:

1. Базовая ставка с надбавками.
2. Таможенные платежи.
3. Дополнительные услуги.
4. Демередж и детеншн.

Основной расчет доставки LCL

Базовая ставка зависит от выбранного транспорта, маршрута и объемного веса товара. Последний характеризует плотность груза и считается по формуле:

Volume Weight = (L * W * H) / 5000

Где: L — длина упаковки (см), W — ширина (см) и H — высота (см). Результат получаем в килограммах. Например, если отправляется ящик размерами 50 см х 40 см х 30 см, то

Объемный вес = (50 * 40 * 30) / 5000 = 60 000 / 5000 = 12 кг.

Для определения веса, который принимается к оплате (Chargeable weight), объемный вес сравнивается с физическим (брутто). Чтобы определить стоимость сборного груза доставки из Китая цена будет равняться тарифу, умноженному на значение из этих двух, которое больше. Таким образом, если в указанной выше упаковке что-нибудь легкое на 7-8 кг, то отправитель заплатит за расчетные 12 кг. А если в ней будет что-то тяжелое килограмм на 15, то клиент за эти же 15 кг и заплатит. Такие правила приняты для того, чтобы стимулировать более плотную укладку товара и легкие упаковки.

Помимо этого на базовую ставку влияет срочность перевозки, сезонность и характер груза, т. е. не требует ли он каких- либо особых условий доставки.

Надбавки:

1. Топливная (бункерная) надбавка BAF (Bunker Adjustment Factor) к базовой ставке морского фрахта (BAS) в качестве компенсации изменения цены топлива для судна. Рассчитывается регулярно, обычно за TEU 20’ , введена для того, чтобы приблизить тарифы к ценам на топливо.
2. Валютная надбавка CAF, учитывает колебания валют.
3. Сезонная надбавка PSS (Peak Season Surcharge) из-за роста перевозок в связи с тем, что возрастают операционные расходы.

Могут быть и другие надбавки.

Таможенные платежи

Таможенные платежи — это пошлина и НДС. Первая составляет процент от суммы: цена груза и стоимость доставки сборного груза из Китая. Второй берут в размере 20% от цены товаров, к которой добавлены затраты на его перевозку и пошлина. Сюда же можно отнести затраты на таможенного брокера.

Дополнительные услуги

Под расходами на дополнительные услуги подразумеваются затраты на упаковку, оплата страхового полиса, чтобы уберечь имущество от возможных рисков, и сертификация, если требуется. Кроме того, имеются еще локальные расходы: транспортировка по территории Китая до консолидационного склада, от порта прибытия — в Украину плюс «последняя миля».

Вывод

Доставка сборного груза из Китая, несмотря на то, что занимает несколько больше времени, очень выгодна. Она не только дает возможность платить лишь за «свой» объем, но еще и позволяет наладить регулярные поставки. С учетом того, что импорт из Китая отличается большим разнообразием ассортимента и способен удовлетворить практически любые запросы, данный вариант отправки представляется отличным решением для многих бизнесов.

Морская доставка грузов контейнером из Китая выполняется по стандартной процедуре. То есть, все проверено и должно работать, как швейцарские часы. Но в жизни не бывает 100-процентных гарантий! Поймите нас правильно, никто не собирается кричать: «Шеф, все пропало!» Речь идет о другом, о том, что реальные риски действительно существуют и с этим надо согласиться. После чего принять и тот факт, что намного лучше управлять рисками, чем отдаться на волю случая. Одним (но не единственным!) из инструментов такого управления как раз и является страховка.

Риски морских перевозок из Китая

Доставка грузов контейнером из Китая океанскими судами является основной частью мультимодальных маршрутов с транзитом через европейские порты. Не секрет, что при перевозках морем, которые по данным https://www.emsa.europa.eu/ составляют около 90% мировой торговли, возникают различные страховые случаи. Насколько они реальны? Ответ на это дает статистика ( https://diffreight.com/ ), в перечне указан процент, приходящийся на каждую группу:

1. Повреждение или полное уничтожение груза. На данную категорию приходится от 40% до половины случаев. Причинами являются ошибки при погрузке или выгрузке, удары либо вибрация в процессе доставки, разгерметизация упаковки, в т. ч. произошедшее из-за нее намокание товаров.
2. Кража груза или его утрата. Тоже большая группа, на нее приходится 20-30% случаев. Сюда относятся кражи в портах и потеря груза, например, при падении в море в штормовую погоду.
3. Форс-мажорные обстоятельства и аварии. 10-15%. Крушение корабля, землетрясение, шторм, наводнение, взрывы и пожары на судне или на складах.
4. Ошибки при оформлении документов. Около 10%. Здесь речь идет только о задержках, хотя к негативу вполне могут добавиться еще и штрафы.
5. Человеческий фактор (третьи лица). Около 5%. Сюда входит мошенничество перевозчика, пираты ЮВА и забастовки в портах.

Производственный брак или пересортицу страхование обычно не покрывает. Чтобы защититься от этого, надо организовать на китайском складе инспекцию товара либо подписать договор расширенного страхования.

Типы договоров страхования

Импорт из Китая обеспечивается не только судами, но и самолетами. Перечисленные ниже полисы действительны на любом виде транспорта и для любого выбранного направления.

Страхование всех рисков

Этот полис обеспечивает страхование грузов из Китая по самому широкому перечню и потому является наиболее востребованным из всех. Потеря, кража, пожар и многие другие неприятности будут необременительны для владельца товаров, т. к. он получит страховую компенсацию.

Страхование от частичного повреждения

Данный полис возместит потери в том случае, если груз будет частично поврежден. Размер компенсации зависит от процента повреждения.

Страхование от уничтожения груза

Этот полис возвращает убытки в том случае, когда доставка грузов контейнером из Китая потерпела полное фиаско и товары утеряны либо полностью уничтожены.

Управление рисками надо не столько знать, сколько понимать. Доставка из Китая морем разных товаров предоставляет много возможностей сэкономить. Особенно, если вы работаете с профессиональным оператором, о котором слышали немало добрых слов. Так есть ли смысл ставить на карту все?